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好看的皮囊不值一提?车漆第一个不答应!_汽车频道_东

2020-07-25 06:58      点击次数:

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,这句话要是放在我大车圈就不能完全适用,毕竟好看的皮囊确实成为很多消费车买车的直接动力,在预算有限的情况下,有灵魂就行,有不有趣已经不那么重要了。 一辆车要拥有一副好卖相,除了设计之外,还有很多细节可以

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,这句话要是放在我大车圈就不能完全适用,毕竟好看的皮囊确实成为很多消费车买车的直接动力,在预算有限的情况下,有灵魂就行,有不有趣已经不那么重要了。

一辆车要拥有一副好卖相,除了设计之外,还有很多细节可以展开聊,今天就和大家聊聊车漆的故事。

说了你们可能不信,据行业经验,车漆的制造成本可以达到整车制造的10%~20%,所以还真不要质疑一副皮囊金贵。而且更值得敬佩的是,回顾历史,车漆这份金贵绝对是凭自己努力挣来的。

这些故事大家都遗忘了

可以说,车漆的概念是从无到有的过程。最早的汽车几乎没有车漆的需求,像奔驰一号就是一台三轮马车改造过来的产品,根本没心力管这些。

由于是基于传统马车造型而来,最早的汽车保有大量的木制和铁质工艺。

它的车漆工艺更像是“家具工艺”,风吹日晒不是它的强项。

直到20世纪初的这段峥嵘岁月,汽车普遍采用的是一种以亚麻仁油为粘合剂的油漆。这种车漆除了需要人手刷制,还因为油树脂需要通过氧化交联进行固化,得花数周时间才能完全干燥。这个画面瞬间把我带回了90年代,那时老爸给家具刷漆时就是这幅场景。

这种传统工艺一直延续到福特T型车(1908年~1927年),尽管他们最为推崇的黑漆比其他颜色干得更快,但在装配线末端进行刷漆的T型车还挤满了仓库。

福特为什么选择黑漆的秘密,除了觉得这个成本低外,还因为这种颜料干得最快

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